新法規(guī)獲五星好評 報廢汽車市場擴容在即
2016-11-27 10:44:55
國務(wù)院一紙《國務(wù)院關(guān)于修改〈報廢汽車回收管理辦法〉的決定(征求意見稿)》(以下簡稱《意見稿》)出臺，讓不少從業(yè)人士眉飛色舞。隨著汽車保有量的持續(xù)增長以及相關(guān)政策的支撐，汽車報廢數(shù)量將大幅增加，報廢汽車回收領(lǐng)域作為汽車后市場的重要組成部分，有望迎來發(fā)展機遇。新法規(guī)獲五星好評 報廢汽車市場擴容在即 綠色發(fā)展已成為當下時代的主旋律，發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟，提高資源回收利用效率更是其中的關(guān)鍵所在。而作為國民經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)之一的汽車工業(yè)自然也被寄予厚望，提升拆解汽車的回收利用水平，改變報廢汽車行業(yè)粗放的發(fā)展方式，降低環(huán)境的承載壓力與行業(yè)資源成本則是未來該行業(yè)所需突破的重點。 數(shù)據(jù)顯示，截至2016年9月底，我國機動車保有量已經(jīng)超過2.8億輛，其中汽車1.9億輛。自今年1月份起至9月30日，全國新車注冊量達到1919萬輛，同比增加14.6%。依照目前趨勢來看，未來汽車銷量仍將高速增長。 報廢汽車拆解后可得到大量再生資源，包括鋼鐵、有色金屬（鉛、銅、鋁、錫）、貴金屬（鉑），以及電器配件、電子配件、標準件等，80%的零部件可回收利用。 發(fā)達國家對車輛報廢就有著合理的規(guī)定，進行資源精細化回收處理、零部件回收再利用，保護環(huán)境又節(jié)約資源。資料顯示，目前發(fā)達國家的汽車可用零部件再制造利用率達到35%左右，而我國拆解的可用零部件再制造利用率僅為10%左右，基本以銷售廢金屬為主，與國外相比差距較大。 “長久以來，報廢汽車行業(yè)相關(guān)的管理部門太多了，公安、工商、環(huán)保等，你也管我也管，最后誰也不管，放任全國各地形成多個報廢汽車黑窩點，行業(yè)秩序極其混亂?！币晃徊辉竿嘎缎彰男袠I(yè)人士表示。 汽車業(yè)內(nèi)資深人士劉琦指出，由于美國擁有成熟的市場機制，其汽車回收領(lǐng)域誕生了眾多優(yōu)質(zhì)企業(yè)，如打通回收、拆解、零部件售賣等整條產(chǎn)業(yè)鏈并將業(yè)務(wù)拓展到全球范圍的上市公司LKQ，和專注于全損車回收拍賣細分領(lǐng)域的IAA。反觀中國，絕大多數(shù)報廢汽車回收拆解企業(yè)仍偏安一隅，局限于產(chǎn)業(yè)鏈的一環(huán)或局部區(qū)域市場，既未橫向拓寬，也沒能縱向挖深，行業(yè)整體呈現(xiàn)小、散、亂的局面。隨著市場競爭的越來越激烈，企業(yè)亟需打開思維，建立產(chǎn)業(yè)鏈全局視角，探索出適合自身發(fā)展的商業(yè)模式。 綜合來看，我國報廢汽車回收水平不高主要受四方面因素制約。第一，法規(guī)要求滯后，不利于行業(yè)發(fā)展。第二，生產(chǎn)者責任缺失，技術(shù)支持不足。第三，未建立車輛報廢信息共享機制，報廢汽車大量流失。第四，高附加值利用水平低，制約經(jīng)濟效益提升。 鑒于此，2016年9月19日，《國務(wù)院關(guān)于修改〈報廢汽車回收管理辦法〉的決定（征求意見稿）》橫空出世?！罢咚蛠頄|風(fēng)，汽車報廢行業(yè)這次終于站在了風(fēng)口。”不少業(yè)內(nèi)人士一致給出“五星好評”。 隨著政策的加速落地，以及汽車回收率的提升，中國的汽車回收產(chǎn)業(yè)正處在“朝陽期”。預(yù)計到2020年，我國報廢汽車“五大總成”再制造市場空間將達到800億元左右，汽車拆解市場規(guī)模有望超過1300億元。 “產(chǎn)業(yè)規(guī)模很大，回收再制造本身也是循環(huán)經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈，還會衍生出新的產(chǎn)業(yè)。例如像國外一樣，成立拆車研究所，進行減少廢液、廢油排放，提高拆解利用率的研究。但說到底，最重要的是監(jiān)管?！敝袊嚵魍▍f(xié)會常務(wù)理事賈新光對市場前景也非?？春?，他表示，未來3至5年，將是國內(nèi)報廢車市場的高峰期。 中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長杜芳慈呼吁，培養(yǎng)每一個車主的環(huán)保意識、守法意識，才能提高汽車正常報廢率，助力綠色循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展。“這就像隨地吐痰要罰款一樣，誰不按規(guī)定報廢車輛，就要受罰。只有全民提高法制觀念，才是治本之道”。
